摘要(yào / yāo)： 

近幾年來(lái)，随着經濟和(hé / huò)社會發展迅速，城市規模不(bù)繼擴大(dà)，城市化進程的(de)不(bù)斷加快，随着居民生活水平的(de)不(bù)斷提高，機動車擁有量迅速增長，交通需求極大(dà)增加，原有的(de)交通供需平衡被打破，而(ér)相反城市的(de)基礎設施、交通管理設施和(hé / huò)管理能力的(de)提高跟不(bù)上(shàng)交通需求發展速度，原有基礎設施的(de)缺陷和(hé / huò)弊端不(bù)斷暴露出(chū)來(lái)，交通管理的(de)科技水平越來(lái)越顯得不(bù)足，如何解決城市交通擁擠問題已經成爲(wéi / wèi)城市可持續發展的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)重要(yào / yāo)課題，城市道(dào)路交通管理工作也(yě)面臨着嚴峻的(de)挑戰。從政府管理者角度講，需要(yào / yāo)更好地(dì / de)利用現有的(de)交通運輸基礎設施，提高安全性，改善環境；從企業角度講，企業需要(yào / yāo)提高運營效率與服務質量；從行駛角度講，駕駛員需要(yào / yāo)新的(de)交通信息、及時(shí)的(de)危險警告、推薦佳的(de)行車線路、适宜的(de)速度限制、在(zài)不(bù)利的(de)道(dào)路與天氣條件下對司機的(de)有效支持、對緊急情況的(de)快速反應。這(zhè)些越來(lái)越高的(de)交通需求是(shì)傳統交通運輸系統所難以(yǐ)滿足的(de)，現代化城市交通管理對智能化交通管理系統的(de)需求也(yě)日益突出(chū)。

智慧交通系統解決方案：

1、 智慧交通系統整體架構

智能交通應用系統由應用子(zǐ)系統、信息服務中心和(hé / huò)指揮控制中心三部分構成。

應用子(zǐ)系統包括交通信息采集系統、信号燈控制系統、交通誘導系統、停車誘導系統；信息服務中心包括遠程服務模塊、遠程監測模塊、前期測試模塊、在(zài)線運維模塊、數據交換模塊和(hé / huò)咨詢管理模塊六部分.

指揮控制中心包括交通設施數據平台、交通信息數據平台、GIS 平台、應用管理模塊、數據管理模塊、運行維護模塊和(hé / huò)信息發布模塊。應用子(zǐ)系統實現各職能部門的(de)專有交通應用；信息服務中心以(yǐ)前期調測、遠程運維管理和(hé / huò)遠程服務爲(wéi / wèi)目的(de)，結合數據交換平台實現與應用子(zǐ)系統的(de)數據共享，通過資訊管理模塊實現信息的(de)發布，用戶和(hé / huò)業務的(de)管理等；指揮控制中心以(yǐ) GIS 平台爲(wéi / wèi)支撐，建立部件和(hé / huò)事件平台，部件主要(yào / yāo)指代交通設施，事件主要(yào / yāo)指代交通信息，通過對各應用子(zǐ)系統的(de)管理，以(yǐ)實現集中管理爲(wéi / wèi)目的(de)，具有數據分析、數據挖掘、報表生成、信息發布和(hé / huò)集中管理等功能。

應用系統詳細架構圖如下：

根據城市智慧交通建設的(de)要(yào / yāo)求，結合各地(dì / de)道(dào)路條件、交通狀況和(hé / huò)目前的(de)管理職能，提出(chū)本系統的(de)主要(yào / yāo)功能需求如下：

（1）擁有先進的(de)智能指揮控制中心，具有交通信息的(de)實時(shí)自動檢測、監視與存儲功能，應具有兼容、整合不(bù)同來(lái)源交通信息的(de)能力。 

（2）對所采集到(dào)的(de)交通信息進行分級集中處理，具有對道(dào)路現狀交通流進行分析、判斷的(de)能力，應能對道(dào)路交通擁擠具有規範的(de)分類與提示，包括常發性交通擁擠、偶發性交通事件、地(dì / de)面和(hé / huò)高架道(dào)路上(shàng)存在(zài)的(de)交通問題以(yǐ)及交通事故等，并具有初步的(de)交通預測功能。 

（3）在(zài)發現交通異常（包括來(lái)源于(yú)人(rén)工采集的(de)信息）時(shí)，能夠以(yǐ)恰當的(de)方式及時(shí)向相關交通管理人(rén)員報警、提示。 

（4）應具有多種發布交通信息的(de)能力，以(yǐ)調節、誘導或控制相關區域内交通流變化。發布内容可以(yǐ)是(shì)交通擁擠，交通事故等信息。發布的(de)方式，在(zài)本系統中主要(yào / yāo)采用 web、廣播、手機、可變信息屏等形式。 

（5）能夠接受交通管理人(rén)員的(de)各類交通指令，并在(zài)接受指令後能及時(shí)作出(chū)正确反應，基本達到(dào)預設效果，能夠爲(wéi / wèi)交通管理人(rén)員提供處理常見交通問題的(de)決策預案和(hé / huò)建議。 

（6）應具有大(dà)範圍的(de)信息采集、彙總、處理能力，具有穩定、可靠的(de)軟硬件設施配置和(hé / huò)運行環境。同時(shí)，在(zài)相關的(de)節點應能夠進行協調，所采集的(de)信息經處理後，具有與其他(tā)相關機構、部門的(de)信息系統相互進行信息共享、交換的(de)能力。 

（7）系統的(de)硬件設備和(hé / huò)軟件平台及通信設施，應符合國(guó)家有關信息化安全管理方面的(de)要(yào / yāo)求。信息采集與發布系統應具有故障自檢功能，使系統的(de)運行管理人(rén)員能及時(shí)了(le／liǎo)解外場設備狀況，并具有及時(shí)檢查、維護這(zhè)些設施的(de)能力。

（8）系統可實現私人(rén)交通服務、公衆交通服務和(hé / huò)商務交通服務，達到(dào)可運營的(de)目的(de)。

2、 智慧交通系統服務内容具體分析

（1）先進交通管理服務  

ITS 的(de)核心與基礎，利用傳感、通訊及控制等技術，實現先進交通控制中心、動态交通預測智能控制交通信号、車輛導航、電子(zǐ)式自助收費（ETC）、可變信息标識、近線路導引等功能。 

（2）先進用路人(rén)資訊服務  

可變資訊标識，公路路況廣播，全球衛星定位系統（GPS），佳路線引導、電視、廣播路況報道(dào)，無線電通訊，車輛導航，交通資訊查詢。 

（3）先進大(dà)衆運輸服務  

大(dà)衆運輸系統，自動車輛監視，自動車輛定位，公車電腦排班，公車電腦輔助調度，車內、站内信息顯示，雙向通訊，佳路線引導，公車資訊查詢。

（4）商務車營運服務

商務車營運服務，自動車輛監視，自動車輛定位，行進間車輛測重，電子(zǐ)式自助收費（ETC），佳路線引導，雙向通信，自動貨物辨識。

（5）電子(zǐ)收付費服務（EPS & ETC）

利用車上(shàng)電子(zǐ)卡單元與路側電子(zǐ)收費電源雙向通訊技術實現，地(dì / de)面交通不(bù)停車、無票據、自動化收費（包括道(dào)路通行費、運輸費和(hé / huò)停車費）費用、餘額查詢。經由電子(zǐ)卡記賬的(de)方式進行收費。自動車輛辨識，影像執法系統。 

（6）交通信息管理管理

交通實時(shí)信息綜合采集，包括道(dào)路條件、交通狀況、服務設施位置、導遊信息等。 通過網絡、廣播、電視等方式實現多方式交通信息發布。 車載定位導航。 交通、旅遊和(hé / huò)旅行者信息服務。 交通信息交互式服務。 車輛信息、駕駛員信息等。 

（7）緊急救援管理服務

車輛故障與事故求援，應急車輛交通信号誘導（交通優先），應急車輛定位與調度管理，地(dì / de)理信息系統(GIS)，公路路況廣播(HAR)，應急物資配置和(hé / huò)調度，應急車輛通信，事件自動偵測，佳線路引導，突發事件應急指揮。 

（8）先進車輛控制及安全服務

結合傳感器、電腦、通信、電子(zǐ)自動控制技術的(de)防撞警示系統，自動停放車輛，車與車間－路路間通信，自動車輛檢測，自動橫向、縱向控制。 

（9）弱勢使用者保護服務

路口行人(rén)觸動及警示接近車輛，機車前方路況警示，身心障礙人(rén)士服務設施，道(dào)路設施有聲标志，PDA 路徑引導 LED 個(gè)人(rén)顯示設備。 

3、 智慧交通系統應用系統設計

系統總體設計

城市道(dào)路交通信息采集系統按功能結構劃分，主要(yào / yāo)由四部分組成，即：交通數據采集子(zǐ)系統、道(dào)路交通數據綜合處理平台與地(dì / de)面道(dào)路視頻監控控制交換平台、通信系統、交通信息發布子(zǐ)系統。

交通數據采集子(zǐ)系統主要(yào / yāo)負責采集實時(shí)交通參數和(hé / huò)視頻圖像信息，并按一(yī / yì ／yí)定的(de)格式進行預處理，主要(yào / yāo)包括電子(zǐ)警察系統、高清卡口抓拍系統、交巡警車載移動監控系統，以(yǐ)及其他(tā)的(de)交通采集手段。 

道(dào)路交通數據綜合處理平台、數據計算分析中心和(hé / huò)道(dào)路視頻監控交換平台主要(yào / yāo)負責将接收到(dào)的(de)預處理數據進一(yī / yì ／yí)步進行處理、分析、融合。完成交通信息的(de)處理、存儲和(hé / huò)發布功能，并将中心區地(dì / de)面道(dào)路交通信息采集系統接入城市交通信息信息服務中心和(hé / huò)指揮控制中心，并通過信息服務中心能與其他(tā)應用子(zǐ)系統進行交通信息共享。 

交通信息發布子(zǐ)系統主要(yào / yāo)負責将融合後的(de)結果數據轉化爲(wéi / wèi)相應的(de)交通信息，以(yǐ)不(bù)同的(de)方式發布，以(yǐ)向交通參與者提供各種交通信息。

智能信号燈控制系統

安裝在(zài)路口的(de)電子(zǐ)警察系統具備車輛違章抓拍功能的(de)同時(shí)還具有車輛擁堵信息分析功能，采集的(de)信息通過以(yǐ)太網傳輸至紅綠燈信号控制系統分析後動态控制紅綠燈時(shí)間，從而(ér)保證道(dào)路的(de)通暢性，增加時(shí)間的(de)利用率，大(dà)限度保證道(dào)路交叉口的(de)通行順暢。

交通誘導系統

城市動态交通誘導系統由交通信息采集平台、交通數據綜合處理平台和(hé / huò)交通信息動态發布平台組成，交通誘導系統的(de)系統架構圖如下：

交通信息采集：主要(yào / yāo)由前端道(dào)路監控攝像機實時(shí)采集道(dào)路上(shàng)通行車輛的(de)流量、占有率和(hé / huò)平均車速等交通負荷視頻數據；交通事件主要(yào / yāo)包括交通事故、道(dào)路施工、車輛抛錨等引起的(de)交通擁堵事件，以(yǐ)及重大(dà)活動時(shí)的(de)交通管制及保衛措施的(de)視頻數據。交通擁堵事件可通過專用的(de)交通事件檢測設備或人(rén)工進行采集，交通管制及保衛事件可由人(rén)工輸入到(dào)交通誘導系統的(de)事件庫中。

交通數據綜合處理

主要(yào / yāo)完成實時(shí)路況的(de)生成、交通事件的(de)生成，通過對采集的(de)實時(shí)交通參數進行處理，生成路網中各路段的(de)實時(shí)交通狀态并保存在(zài)實時(shí)交通狀态數據庫中，一(yī / yì ／yí)般分成暢通、緩慢和(hé / huò)擁堵三個(gè)等級，也(yě)可根據實時(shí)交通參數（流量、占有率、平均車速）根據一(yī / yì ／yí)定的(de)事件判定算法生成交通擁堵事件；交通事件也(yě)可由專用的(de)交通事件采集設備生成或人(rén)工輸入到(dào)交通事件數據庫中。

交通信息發布

根據城市路網的(de)交通流分布特征，制定常發性交通堵塞及突發交通事件時(shí)的(de)交通流組織及疏導預案，針對不(bù)同的(de)系統用戶設計不(bù)同的(de)信息發布應用軟件，一(yī / yì ／yí)般包括以(yǐ)下幾種發布方式：

可變信息标志屏：

可變信息标志屏：采用綠、黃、紅分别表示路段暢通、擁擠、堵塞這(zhè)種顯示屏主要(yào / yāo)用于(yú)顯示實時(shí)交通路況，由行車人(rén)員根據實時(shí)路況選擇出(chū)行路徑，系統并不(bù)給出(chū)具體的(de)路徑選擇，一(yī / yì ／yí)般以(yǐ)紅色路段表示擁堵、黃色路段表示緩慢、綠色路段表示暢通。并能配合LED顯示屏顯示相關警告信息。

車載和(hé / huò)移動終端的(de)信息發布

通過移動終端發布實時(shí)路況及實時(shí)交通事件信息，結合車載導航系統，爲(wéi / wèi)車輛提供更爲(wéi / wèi)先進、複雜的(de)動态交通誘導服務。

公共網絡信息發布

可以(yǐ)通過公共 INTERNET 網絡平台以(yǐ) GIS+實時(shí)交通狀态+實時(shí)交通事件的(de)形式發布城市路網的(de)實時(shí)交通狀态。

總結：

上(shàng)述文章隻是(shì)簡單的(de)介紹了(le／liǎo)智慧交通系統的(de)初步設計方案，除了(le／liǎo)以(yǐ)上(shàng)提到(dào)的(de)功能，智慧交通系統還可以(yǐ)爲(wéi / wèi)其它交通行業，社會部門提供大(dà)量幫助，在(zài)此隻是(shì)簡單列舉了(le／liǎo)部分功能，微小宝（infinova）公司在(zài)智慧交通行業擁有多年的(de)積累經驗，并擁有IP智能高清系統解決方案、HD-SDI高清系統解決方案、USP多業務系統解決方案，以(yǐ)及卡口監控、電子(zǐ)警察設備，能爲(wéi / wèi)智能交通提供全套的(de)智能交通解決方案。